Recrudescence de vols dans les ports de plaisance
Nouveau problème. Plus ça va, plus les vols se multiplient. Je sais, il y a toujours eu des vols dans les ports, une poulie, un ridoir, une aussière… Mais, depuis une bonne décennie, les choses
ont évolué : on pique de plus en plus d’objets de valeur sur les corps-morts et les pontons. On vole les bateaux eux-mêmes (si, si !) (*), l’électronique de bord, VHF, ordinateur
portable, nourrices de carburant, groupe électrogène, moteur hors-bord et que sais-je encore. Certains bateaux sont l’objet d’effractions diverses, et parfois squattés par des intrus qui se
régalent de la cambuse et de ses spiritueux.
Bref, la sécurité au
mouillage de nos chers (très chers) bateaux est menacée, je sais de quoi je parle. D’après Le Point, il y aurait eu au moins 700 vols de hors-bord en 2003 ; les chiffres n’ont sûrement pas
baissé. Selon d’autres sources les moteurs hors-bords représentent 40 % des vols et l’électronique 12 %. Quant aux petits larcins…
Depuis que la plaisance est devenue un loisir de luxe (**), les malfaiteurs ont vite compris qu’il y avait là un nouvel Eldorado à exploiter, lucratif et sans risque. Rien de plus désert pendant
la nuit qu’un port (hors saison et même en saison), rien de plus facile qu’y faire son marché au clair de lune… Quant aux bateaux sur coffre, c’est encore plus facile : un pneumatique
discret, une paire d’avirons, quelques outils ; une fois à bord il n’y plus qu’à se servir. Carburant, hors-bord, cirés, voiles, accastillage, alcools de la cambuse, tout peut disparaître.
On a même volé le hors-bord de la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer) de Locquirec en février dernier !
Les cas doivent être assez nombreux car la sécurité au port est devenue un marché commercial : on propose des gravages de moteurs, des systèmes anti-démarreur, d’alerte à distance (mails ou SMS), écrous et accastillage indémontables, coupe-circuits cachés, marquage de voiles, sirènes, détecteurs de mouvements, micros, etc… Il existe aussi des moyens plus rustiques : boissons truquées (c’est pas du pastis, c’est de l’huile !) ; j’en connais même un qui laisse traîner dans son cockpit, un jerrycan rempli d’eau avec un peu d’essence (l’essence pour le parfum, l’eau pour le piège)…
Ne comptez pas trop
sur l’exploitant du port qui exerce pourtant la totalité des droits de police portuaire, il n’est pas responsable du bateau, ni des biens qu’il contient ; c’est à vous
de vous débrouiller. Ou plutôt de payer l’assurance. Le port, lui, s’en lave les mains. Quant aux assureurs, ils prodiguent plein de bons conseils, du genre ayez un coffre-fort à bord pour les
espèces et bijoux (!), ou videz le bateau complètement ! Bon…(***)
On voit dès lors apparaître des dérives sécuritaires qui rappellent quelque chose. Outre le cadenassage général, on cite des rondes nocturnes de « volontaires » (nullement accrédités)
traquant l’intrus réel ou supposé. Sur quel bateau allez-vous ? Là, ça dérape. Ça nous conduit tout droit vers des ports-ghettos, sécurisés un max, ceints de barbelés, avec vigiles de jour
et pass électronique, la nuit. Des patrouilles de la police municipale ou de « milices », webcam, badges, etc. Toutes choses qui génèrent suspicion, doute, et climat d’inquiétude.
Ambiance, ambiance…
On disait naguère que dans « plaisance » il y avait « plaisir ». Ouais, mais il y a longtemps.
Porthos
(*) En 2005, il y aurait eu 38 cas de vols de bateaux ; trois par mois !
(**) Il y a 10 ou 12 ans.
(***) Attention, les compagnies considèrent que le hors-bord étant par définition « hors du bord » ne fait pas partie du bateau ; il faut une clause spéciale pour
l’assurer.
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